KTM offers the 390 Adventure in 2 colours whereas the Honda CBR500R comes in 2 colours. Accessoirement, la consommation a baissé de façon notable, mais ne boudons pas notre plaisir, car ces deux motos sont incontestablement des réussites sur le plan stratégique comme dynamique. Bonne continuation ! La Duke 390 est assemblée en Inde chez Bajaj, transportée par bateau vers l’Europe, puis par camion chez KTM en Autriche – et l’usine de Mattighofen est vraiment perdue dans la campagne, la première autoroute est à plus de 40 minutes – pour un contrôle complet des motos, avant d’être, une nouvelle fois, remise en caisse pour être dispatchée sur les divers marchés. No comfort, lots of braps and hooliganry. A aucun moment, je n’ai cherché à accroître les difficultés du grand (par la qualité bien entendu) chef des essais de Moto-Station, Christophe Le Mao. Pas de ça au guidon de la KTM : jouer du sélecteur est indispensable. Cela n’empêche nullement la KTM 390 Duke d’être tout simplement jouissive sur les petites routes. It is a touring friendly motorbike and gives good comfort for both the..... 2020 KTM 390 Adventure: First Ride Review. Soit 41,2 kg de moins que la Honda CB 500 F, un gouffre ! KTM 390 Adventure Bike is a very amazing sports bike. Côté agrément, relevons que le moteur de la Honda chauffe peu comparé à celui de la KTM, qui déclenche rapidement son ventilateur. Du coup, c’est sur la Honda, plus conventionnelle, que j’ai éprouvé le plus de plaisir, facile et docile, elle peut se révéler très joueuse, poussée à rythme soutenu, par son moteur peu démonstratif de prime abord, mais finalement assez fourni en watt. Par Christophe Le Mao, photos Mehdi Bermani Sobald sie einem Benzinverstrahlten vor die Linse huschen, nehmen sie Blicke gefangen. Malgré la selle plate et plutôt mince, je ne souffre pas de trop. Mir, Quartararo, Zarco, on passe la saison au crible, Jeu concours spécial noël : Tentez de gagner votre illustration Moto GP, Étude annuelle sur les scooters partagés : +58% dans le monde. Alors qu’avec les tr/mn en bas, à l’horizontal, la KTM aurait semblé dépassée complètement par la Honda simplement parce que tournant plus vite (à cause de sa cylindrée plus faible). Avec, donc, la nécessité de se conformer aux exigences du nouveau permis A2. 90 km/h, 88 km/h réels, 5 200 tr/min. The KTM 390 Adventure is a powerful machine. Incontestablement, elle pourrait faciliter la vie de certains stagiaires avec son excellent rayon de braquage qui peut être sollicité à son maximum grâce à son équilibre bluffant à allure lente. Et puis, comptons sur Akrapovic pour lui confectionner un petit silencieux sympa. Certes, nous disposions d’une KTM Duke 390 en version « libre », mais l’écart en version A2 n’aurait de toute façon pas été beaucoup plus significatif. Pourtant, c’est vrai, la duchesse autrichienne est pétrie de qualités. The KTM Duke 390, on the other hand, is priced quite aggressively at Rs 2.43 Lakhs (ex-showroom). Certes, les belles pièces (bras oscillant, roues…) côtoient des éléments moins valorisants (étrier de frein Bybre / By Brembo made in India), mais dans l’ensemble, la KTM est très sympathique à détailler. KTM 390 Adventure price in Delhi is Rs 3.04 Lakh (ex-showroom price) whereas the Honda CBR500R price in Delhi is Rs 4.99 Lakh (ex-showroom). KTM Duke 390 (courbes rouges) : 46,9 ch à 6 980 tr/min, 4,4 mkg à 5 750 tr/min, Honda CB500F (courbes vertes) : 42,9 ch à 7 866 tr/min, 4,2 mkg à 6 234 tr/min Comparing the technical specifications, KTM 390 Duke engine displacement is 373.2 while the Honda CB500X houses a 471 engine. Pourtant, les voies rapides mettent en avant la santé du petit mono autrichien. Tant mieux pour le porte monnaie vu le prix du sans plomb ! Là, il n’y a pas photo. A2 Führerschein. KTM a préféré le mettre à l’abri des regards pour ne pas inciter à le déconnecter. 130 km/h, 126 km/h réels, 6 000 tr/min Assis aux commandes de la nouvelle KTM Duke 390, je remonte l’autoroute A6 depuis Lyon / Saint-Priest (siège de KTM France), vers Paris. Par ailleurs, à froid, le monocylindre KTM est assez inconstant, avec un dosage délicat de la poignée de gaz, et manque d’onctuosité pendant sa mise en température. Sans changer la donne, la RC 390 se renforce sur un segment où les prétendantes ne sont pas légions mais méritent de l'attention. KTM Duke 390 : 4,3 l/100 km (mini à 3,8 l/100 km, maxi à 4,4 l/100 km). Honda CB 500 X, la petite NCX 700 - Essai comparatif avec la KTM 390 Adventure dans Moto Magazine. L’ABS livré de série peut se déconnecter via un bouton dissimulé sur la planche de bord. Franchement, pouvoir conduire dès 18 ans l’une de ces deux là, c’est franchement sympathique. Vendue 5 590 ?, la Honda CB 500 F offre sans grande surprise une plus grande polyvalence que la KTM. Ce qui saute aux yeux: l’inconstance caractérielle de la KTM et la maitrise efficace de Honda. Should you buy KTM 390 Adventure or Honda CBR500R Find out which bike is best for you - compare the two models on the basis of their price, mileage, features, colours and other specs. Honda CBR500R vs Kawasaki Ninja 400. Tout comme la Honda en fait. It is a touring friendly motorbike and gives good comfort for both the..... Read More. A 130 km/h, le moteur de la 390 Duke tourne à un peu plus de 7 000 tr/min (compte-tours illisible à la clé), les vibrations incitent à rouler davantage à une allure de 115 km/h environ. Essai Brixton Crossfire 500 (A2) : étonnante et intéressante . Côté entretien, Honda préconise un passage en atelier tous les 12 000 km, avec vidange récurrente et divers contrôles. On ressent davantage le travail des ressorts que celui de l’hydraulique. Auf den trifft […] mehr anzeigen Le jeu aux soupapes se contrôle tous les 24 000 km. Alors me mettre à moi, 183 cm sous la réglette, une Duke 390 entre les pattes et me dire : « tu vas voir, comme les nouveaux permis, tu vas adorer », j’ai bien compris que cela sentait le règlement de compte. Avec une once de raison, je prendrais la Honda. 0. This bike comes with a high speed, a powerful engine, and many..... Best bike for adventure and touring. La Honda CB500F et la KTM Duke 390 ont été conçues pour les marchés émergents tout en jouant les entrées de gamme en Europe et aux Etats-Unis. C’est moche la vengeance ! OK, on n’a pas arrêté de rouler sur des échassiers cette année encore, mais c’était l’actu gros trails qui l’imposait, pas moi. 3976; Views Write a comment; Is an extra cylinder and more displacement enough for the Honda to trump the KTM? Nouveautés cross/enduro : Evo-Set new look, Nouveauté cross : La Husqvarna 450 FC Rockstar Edition, GP Racing #35 débarque en kiosque ! Honda CB500F : 4,5 l/100 km (mini à 3,7 l/100 km, maxi à 4,8 l/100 km) KTM RC390 vs Honda CBR 250R vs Kawasaki Ninja 300: Spec comparison. KTM Duke 390 Vs. Honda CB300F, we set to find out which naked entry-level bike is more fun and which is better for a beginner. Néanmoins, cette petite KTM est une vraie bouffée d’oxygène dans ce milieu motocycliste souvent taxé d’être trop conformiste. La Honda CB500F et la KTM Duke 390 ont été conçues pour les marchés émergents tout en jouant les entrées de gamme en Europe et aux Etats-Unis. Les vidéos de moto à ne pas rater #2 : Wonder Woman vs BMW GS. Toutefois, les curieux que nous avons croisés l’ont confondue avec sa petite soeur de 125 cm3. by Preetam Bora; Sep 12, 2014 ; Views : 147896; Here's how the new KTM RC390 compares against the … Si la Duke 390 incite autant à l’attaque, c’est en raison de son package agilité / précision / moteur rageur. Les warnings sont là, mais l’inversion de la commande de klaxon et de clignotant a de quoi agacer. Jump to Latest Follow 1 - 18 of 18 Posts . Honda CB 500 F vs KTM Duke 390 : Sympas, les petits roadsters A2 ! Pourtant, il se pourrait bien que cette tendance s’inverse avec l’émergence de ces petites machines de plus en plus performantes et équipées. On retrouve bien là les gênes de la marque : agilité diabolique, précision dans le placement, possibilité de pilotage à l’instinct exacerbé. Mention bien pour l’intégration du tableau de bord, l’environnement du guidon, digne de celui d’une CB1000R ! L’avis de Mehdi, rédacteur en chef des Stations, roule en Suzuki GSX-R 750 Plus de moteur 2-temps, place aux 4-temps à injection et dépollution massive. Un petit doute encore pour la valeur maxi à la roue… KTM Duke 390 (courbes rouges) : 42,8 ch à 6 980 tr/min, 3,8 mkg à 5 750 tr/min, Honda CB500F : Question : peut-on s’amuser avec des motos d’entrée de gamme, vendues moins de 6 000 ? This bike comes with a high speed, a powerful engine, and many..... Read More, Best bike for adventure and touring. Et finalement une bande son proche de celle de la 125 Duke. En dessous de 90 km/h, la rondeur du twin Honda fait la différence : ce moteur permet de traverser un village en sixième à moins de 70 km/h et repartir comme une fleur. et développant moins de 48 chevaux ? 41,2 kg séparent nos deux motos ! Ninja 300 Vs. CBR500; KTM RC390. KTM 390 ADVENTURE 2020 : ROUTE . La Duke 390, bien aidée par son poids plume, se montre alors très énergique alors que la Honda s’essouffle un peu à haut régime. Ultimate bike but the seat is a little hard but not so bad. Des réplicas de GP 125 super équipées, performantes et très chères. La Honda CB 500 F et la KTM Duke 390 sont assurément les bonnes surprises de la nouvelle catégorie du permis moto A2. KTM propose évidemment des accessoires optionnels pour y remédier. Une paire de protège-leviers, des tampons de protection, une couronne plus grande de 10 dents et les apprentis Stunters vont se régaler lorsqu’elle arrivera sur le marché de l’occasion…. Dernier spot photo, un parking à l’abandon sur lequel la KTM ne demandera que de jouer de l’embrayage pour faire s’envoler sa roue avant. Merci! Nous arrivons sur le spot photo du « saut », qui n’a qu’un objectif récréatif. La Honda CB 500 F domine sa rivale. C’est énorme. Honda CBR 500 R, Kawasaki Ninja 400, KTM RC 390 und Yamaha YZF-R3 im Vergleichstest. À partir de cette vitesse, le monocylindre s’exprime totalement, se retrouvant pile sur sa plage de régime la plus nerveuse. La vidéo Honda CBR 500 R Euro5 ... La KTM RC390 est vieillissante aujourd’hui, toutefois elle aussi maintient 45 chevaux dans son écurie, de plus elle est vendue 6099 €. Modified On Mar 30, 2020 04:22 PM By Zaran Mody for Honda CBR500R. It is really very beautiful attracted me a lot. Honda CB 300R Review: First Ride Royal Enfield Interceptor 650 vs KTM 390 Duke Video BMW F 850 GS + F 750 GS + G 310 GS: Road Trip Tags: Honda CB300R BMW G 310 R KTM 390 Duke Write your Comment Réponse : eh bien oui ! Les aspects pratiques sont suffisants : tableau de bord complet (jauge, horloge), mais sans indicateur de rapport engagé. The Honda CBR500r vs The KTM RC390 – Engine There is almost 100cc difference between both the powertrains. Au gré d’un test maxi’ façon Autobahn, la Honda revient au contact de la KTM, mais de peu. Watch Queue Queue. In general, the down payment remains in between 10-30% of the on-road price of ... KTM 390 Adventure comes with a saddle height of 855 mm which will be difficult ... As of now, brand hasn't started the online booking for KTM 390 Adventure and in ... As of now, the brand hasn't revealed the top speed of KTM 390 Adventure but is ... As of now, the brand hasn't revealed the prices. Ces petites bombes destinées à toutes et tous, y compris les débutants, méritaient bien notre ressenti plus personnel ! En outre, la Honda bénéficie de commandes plus douces : embrayage, toucher de sélecteur, rapports de boîte plus fluides, point mort plus facile à trouver. Out of 1 user reviews, CBR500R scores 4.0 whereas the KTM 390 Adventure tallies 4.7 out of 5 based on 13 user reviews. Compare for BMW G 310 GS vs Honda CB500X The detailed motorcycle comparison of BMW G 310 GS and Honda CB500X, based on price, specifications & other features is shown below. We have the Honda CBR500R priced at ₱413,000 , while Kawasaki Ninja 400 is priced at ₱331,000 . Son châssis est super rigide, son petit moulin survitaminé à l’orange maison ne manque pas de piquant, elle freine comme une morte de faim, et s’avère superbement bien chaussée, moto de parc presse oblige. Sur la KTM Duke 390, on retrouve des suspensions signées WP, souvent citées en référence pour le touché de route des motos autrichiennes. En selle, elle l’est tout autant et, si les moins de 1,70 m la trouveront super accessible, les plus grands n’auront de cesse de se reculer sur la selle passager pour déplier leurs jambes, la faute à des commandes aux pieds implantées très en arrière. Elle décolle sur une impulsion du moteur et atterrit presque à plat. Ce qui ne joue pas franchement en sa faveur. La Honda CB 500 F, nous vous en avons parlé à plusieurs reprises cette année. Reste que, selon certains mécaniciens, vidanger ce petit moteur tous les 5 000 km n’est pas du luxe compte tenu de son niveau de performances. KTM 390 Adventure India Review, Off-road, Touring, Practicality & More Tested ! Bref, il y a moyen de faire encore mieux en restant sage. BMW Nine T Pure (A2) : sa présentation en vidéo ! Pour autant, la Honda – avec son bicylindre de 471 cm3 et ses 193 kg tous pleins faits vérifiés – est loin d’être une enclume. Il y a des morceaux d’horlogerie suisse dans cette Honda ! Tout cela prend du temps. C’est Mehdi qui a raison quand il me disait lors de ce comparatif : « finalement, je pourrais très bien rouler en Honda CB 500 F, ou plutôt la CB 500 X pour son confort supérieur ». Quelques années plus tard, les temps et les goûts ont changé. Les leviers de frein et d’embrayage, non ajustables, sont trop écartés pour les petites mains. Lors de nos tests de reprise, notamment à partir de 110 km/h en sixième, la KTM Duke 390 a tenu la dragée haute à la Honda ! Le confort de la CB, y compris pour un éventuel passager, est meilleur. Oubliez le poum poum des monocylindres des années 80 : la KTM Duke 390 émet une sonorité trépidante, rocailleuse, avec des explosions très rapprochées. The BMW G 310 GS priced at RM 25,400 while the Honda CB500X motorcycle has a price tag of RM 36,099 . Honda CB300R Vs KTM Duke 390 Verdict . Honda CRF300L 2021 : un vrai petit trail comme on en fait plus beaucoup, Daycan : le feu avant additionnel Kellermann, Présentation en vidéo de la Kawasaki Z H2 SE 2021 avec Moto Revue, Les 40 ans de la GS et le concours Spirit of GS, Ducati Monster 2021 : nouvelle définition et retour aux sources. Digne descendante d’une des plus célèbres utilitaires des années 90, la Honda CB 500 F nouvelle génération se veut plus moderne de ligne. Womit wir beim aktuellen Vergleich landen. Share. De ce côté, la Honda CB 500 F « fait nettement plus moto », avec des envolées plus graves mais très légales. Its awesome machine, it’s huge, it’s attractive, it’s cool, everything that you want, you to get it in one bike...... Read More, The KTM 390 Adventure is a powerful machine. La prise en main fait réellement partie des points forts de ces motos et pour mieux les départager, nous nous sommes rendus sur une piste de moto école. Elle convient à presque tous les gabarits : selle assez basse (790 mm), triangle guidon/selle/repose-pieds assez décontracté et étroitesse de l’ensemble… on ne ressent aucune gêne à son guidon. Essai Benelli Imperiale 400 (A2) : impériale de douceur, Essai Bullit Bluroc 250 : la première A2 chez Bullit, Essai Aprilia RS660 (A2) : un nouveau genre de sportive est né, Essai BMW R18 : le boxer Allemand qui veut défier les USA. COMPARED: Honda CBR300R vs. Kawasaki Ninja 300 vs. KTM RC390 vs. Yamaha YZF-R3 pour les courbes de puissance avec la vitesse en abscisse qui reflète bien le comportement sur la route des motos complètes. Get a used one though, this is your first bike not your last bike and you need to spend serious coin on gear. Proposée à 5 115 ?, elle n’usurpe pas son identité : c’est une vraie KTM, légère, agile, punchy et fun. Pas mal pour le petit mono qui, par ailleurs, possède assez de coffre pour dépasser en toute sérénité sur la route. Comparing both the motorcycles … A l’inverse, la KTM dévoile bien son caractère rageur sur la route, avec un palier à mi régime qui tire sur les bras (si, si, l’expression est justifiée) et une belle allonge bien marquée.